Craig Thomas-FireFox Down-Aterizare Fortata

  • Published on
    05-Feb-2016

  • View
    39

  • Download
    8

DESCRIPTION

..

Transcript

<ul><li><p> 1 </p></li><li><p> 2 </p><p>Mulumirile mele, mai ales cu aceast ocazie, soiei mele Jill, pentru ajutorul dat la editarea manuscrisului i pentru faptul c m-a mboldit i ncurajat pe ntreaga durat a scrierii romanului ! </p><p> Mulumiri, de asemenea, lui T.R. Jones, </p><p>consilierul meu tehnic, pentru sfaturile sale. De asemenea, recunotin pentru </p><p>permisiunea acordat de Faber &amp; Faber Ltd. de a cita din Hawk Roosting, de Ted Hughes. </p><p> Citatele din : Fire and Ice - Foc i </p><p>ghea - de Robert Frost au fost reproduse prin amabilitatea companiilor Jonathan </p><p>Cape &amp; Hoit i Rinehart &amp; Winston, i provin din colecia Poetry, aprut la editura Edward Connery Latham. </p></li><li><p> 3 </p><p>Nota autorului Una din problemele care apar cnd se scrie o </p><p>continuare a unui roman - roman pe care l-am scris n l975, este trecerea timpului. Romanul de fa continu aventurile lui Mitchell Gant i ale MIG-ului 3l FIREFOX exact din punctul n care s-a oprit romanul precedent, FIREFOX. Unul din personajele principale ale primului roman este Iuri Andropov, pe atunci eful Serviciilor de Informaii i Poliiei Secrete - KGB-ul. Dar, de atunci i pn acum, evenimentele s-au succedat. De dragul continuitii, pentru a pstra aceeai atmosfer ca n primul roman, a trebuit s-l pstrez n vechiul su post. Totui, eu personal, i fr ndoial c milioane de ceteni sovietici gndesc la fel, l voi privi totdeauna ca fiind eful celui mai puternic i represiv serviciu secret care a existat vreodat n istoria modern. </p></li><li><p> 4 </p><p>CRAIG THOMAS </p><p>FIREFOX DOWN </p><p>ATERIZARE FORTAT </p><p> Ebook v[1.0] </p></li><li><p> 5 </p><p>CUPRINS </p><p>PARTEA NTI - PILOTUL </p><p>ATERIZARE FORTAT MAI ADNC URMRIREA </p><p>RECUPERAREA RETINERI </p><p> PARTEA A DOUA - AGENTUL </p><p> ECOURI N TUNEL </p><p>VNTOAREA STRINII LA DRUM NESSIE </p><p>TRECND GRANITA </p><p>PARTEA A TREIA - AVIONUL </p><p>CA HOTII, NOAPTEA MANEVRE VRTEJUL </p></li><li><p> 6 </p><p>PARTEA NTI </p><p> PILOTUL </p><p>CAPITOLUL 1 </p><p> ATERIZARE FORTAT </p><p>ncepea... FIREFOX trecu peste coasta norvegian la o nlime de </p><p>optzeci de mii de picioare , deasupra fiordului Tana. </p><p>Computerul de bord emise ctre pilotul-automat instruciunile pentru prima schimbare a rutei de zbor, prestabilit nc de la decolare. Avionul se nclin. Mitchell Gant observ linia sinuoas a coastei departe, sub el, n timp ce deasupra, cerul era ntunecat, aproape negru. i pustiu. Era complet singur. </p><p>ncepea s se relaxeze... Imaginea cascadei de frunze metalice ce strluceau n </p><p>soare, rotindu-se i cznd din mingea de fum care cu o secund nainte fusese cel de-al doilea MIG - PP2 - se rentorcea pe ecranul subcontientului su. O minge alb de foc, transformat ntr-o minge de fum negru n clocot, apoi bucile ce cdeau rotindu-se i n sfrit: cerul curat i pustiu. </p><p>Greaa se diminuase ca apoi s dispar aproape de tot. Minile aproape c nu-i mai tremurau, iar acum se odihneau pe lng coapse. Mai rmsese ticul nervos al obrazului - dar atepta, numrnd secundele. S-a calmat ! </p></li><li><p> 7 </p><p>O fcuse. Reuise. Era n stare, acum, s-i formuleze gndurile cu calm, precis, cu suficient claritate. Realizase imposibilul. Ctigase. i, ca un curent subteran, admise cealalt idee: era nc n via. </p><p>FIRFFOX se nclin i mai mult, rmul stncos i adnc crestat pru c se nal n ntmpinare, apoi se stabiliz. Avionul i ncepuse zig-zag-ul complicat deasupra Finlandei, pe ruta care trebuia s-l duc la ntlnirea cu avionul de pasageri Stockholm - Heathrow. n umbra n </p><p>infrarou a navei de pasageri, va putea sta ascuns tot timpul ct va traversa Marea Nordului, spre baza RAF de la Scampton, unde englezul Aubrey l atepta mpreun cu Charlie Buckholz de la CIA. Cei doi oameni ale cror ordine l plasaser ntr-un permanent pericol n ultimele zile. Cei doi brbai care i dduser ocazia s... ? Gndul i rmase suspendat. Nu le datora nimic. Din contr: ei i datorau totul. </p><p>Felicitrile... pe acestea i le dorea. Zmbetele i gesturile de evident satisfacie i chiar de surpriz i de uurare fa de performana lui. Toate acestea i le datorau. </p><p>Apoi alte fee i venir n minte ca s-i scurteze i s-i strice momentul de triumf. Baranovici, Pavel, Semelovski, </p><p>Krein - faa de nerecunoscut a lui Fenton zcnd pe cheiul umed al rului Moscova. Toi mori. Mori de bunvoie, cu excepia lui Fenton, numai pentru a-l pune pe el n legtur fizic cu FIREFOX-ul. Acesta... </p><p>Minile lui mngiar manetele i butoanele de la bord ntocmai ca minile unui brbat care tocmai i-a cumprat prima lui main. Gestul simplu i tandru exprima veneraia proprietarului. Se aplec spre display-ul din faa lui i citi Mach-metrul: 0,9 Mach. i va pstra viteza sub 1 Mach. Nu dorea s-i trdeze prezena deasupra Finlandei printr-un zgomot de tunet. Altimetrul indica 60.000 de picioare - aproximativ 18 kilometri nlime. FIREFOX cobora uor spre altitudinea ntlnirii cu avionul de linie, </p></li><li><p> 8 </p><p>alunecnd pe un cer de un albastru ntunecat i complet pustiu. </p><p>Nu dorea s rmn n compania feelor celor mori, aa c le alung din minte. Totul devenise ireal; nu-i venea s cread c numai cu trei zile n urm sosise pe aeroportul eremetievo de lng Moscova, deghizat n Orton - om de afaceri canadian, suspectat de trafic cu droguri. Ceea ce conta acum, era acest moment care i aparinea aa cum i aparinea i avionul. Acest minunat FIREFOX era al lui. Probabil c n mai puin de dou ore va trebui s-l predea altora - unor oameni care nu vor putea niciodat, nici ntr-un milion de ani, s-l piloteze. Iubirea lui zburtoare va fi examinat, testat, dezmembrat, redus la o carcas goal, ca n final s fie ncrcat, buci-buci, n pntecele unui Hercules i trimis peste Atlantic. Dar, n acest moment, i aparinea cu totul. n mai puin de dou ore, de asemenea, va ncepe i declinul su, ntoarcerea la anonimat, la vidul n care vegetase nainte ca Charlie Buckholz s-l renvie. </p><p>Ar fi vrut s-i strige revolta mpotriva acestei nedrepti, de dragul lui, de dragul avionului. i strivi, ns, gndul ca pe un gndac. Nu acum, nu nc. </p><p>n oglind vedea cerul albastru-nchis din spatele lui. Se afla cu mult deasupra stratului de nori. Se simea complet detaat de globul terestru de sub el. Un jet de diamante strlucitoare se zrea, precum coada unei comete, n spatele FIREFOX-ului, sau ca norul de picturi pe care l strnise lebda aceea cnd i luase zborul de pe lac, ntr-o sear a copilriei lui, la Clarkville. </p><p>Botul avionului se roti cu cteva grade imediat ce </p><p>computerul schimbase pentru a doua oar direcia de zbor. iragul de diamante scnteietoare i schimb i el cursul odat cu avionul. </p><p> Apoi i ddu seama. Inima i nghe o clip, resimind </p><p>ocul descoperirii ca pe o lovitur fizic. Picturi de </p></li><li><p> 9 </p><p>combustibil, scpnd n aerul rarefiat i ngheat. Un irag de picturi de combustibil ngheat. </p><p>Frenetic, degetele sale apsar butoane, citi indicatoarele de combustibil i de consum, calcul cu o senzaie ngrozit de urgen distane, parametri de zbor. nainte s fi bgat de seam, nainte s-i fi trecut prin minte, rezervoarele erau aproape goale. Strnse mana n palm, dar nu o mic. Asta l ajut s-i liniteasc minile care-i tremurau. Realiz ce trebuia s se fi ntmplat. Fuselajul i rezervoarele de combustibil fuseser perforate n timpul luptei. Cel de-al doilea FIREFOX avariase una din conductele de alimentare. Era suficient un </p><p>proiectil de tun. Chiar i un fragment metalic din avionul care explodase ar fi putut s o fac. </p><p>tia c nu va mai reui s aterizeze n Anglia. Poate c nici n Norvegia. O aterizare sigur ? Probabil </p><p>nicieri. Calculele erau cumplit de simple. La viteza actual, avea combustibil pentru mai puin de douzeci i cinci de minute de zbor. De fapt i mai puin, datorit combustibilului care continua s se piard. Ct de mult pierdea, nu putea s-i dea seama exact. N-avea cum s opreasc scurgerea. Douzeci i cinci de minute... ? Doar zece... ? </p><p>Plafonul de nori prea s fie la o distan mare sub el. FIREFOX-ul va cobor ncet spre nori, apoi va trece prin </p><p>pustietatea lor ngheat. La nceput norii vor fi uori, pufoi, alunecnd peste cupola carlingii ca nite uriae perdele date brusc la o parte. Apoi se va face ntuneric. Lumina cenuie din jur se va diminua din ce n ce mai mult, pn ce va ptrunde n stratul de zpad de la baz. Copacii se vor ngrmdi la nesfrit sub aripile FIREFOX-ului, care va plana cu motoarele oprite. n cele din urm, viteza se va micora, portana se va diminua i ea, ca i cnd avionul s-ar fi ngreunat, i copacii vor ncepe s se frece de pntecul aparatului. Loviturile vor fi repezi la </p><p>nceput, apoi rezistena succesiv pe care o va ntmpina </p></li><li><p> 10 </p><p>avionul va rupe aripile, va sfia fuselajul i FIREFOX-ul va fi distrus. </p><p>n acel moment, el deja se va fi catapultat. Pentru a muri apoi de frig i epuizare. Va nghea n nordul Finlandei. Toate aceste lucruri le tia prea bine, i totui, n ciuda minii ferme care strngea mana, umerii i tremurau. Trupul era moale, fr vlag. i plin de sentimentul de vinovie care l ardea. Ar fi trebuit s verifice. Dup lupt ar fi trebuit s verifice avionul. Se lsase prins ca un nceptor la primul su zbor n simpl comand. </p><p>Greeala fcut l distrusese. Rmsese aproape fr nici un pic de combustibil, n ciuda ironiei cu care cele dou imense turboreactoare Turmanski continuau s se roteasc la fel de violent ca totdeauna. Zgomotul pe care-l fceau era singurul i ultimul lor protest... </p><p>Cinzeci i dou de mii de picioare. Ce ? Unde ? Nu putea s aterizeze FIREFOX-ul n Finlanda neutr, </p><p>asta i fusese spus de la bun nceput. Niciodat, n nici un chip... Nici n Suedia, din pricina aceleiai neutraliti. Rmnea numai Norvegia. Dar unde ? Bardufoss era departe spre nord-vest acum, iar Kirkenes prea la sud. Amndou aerodromurile i erau practic nchise datorit distanei. </p><p>Oslo era nc la sute de mile n fa. i rmseser oare mai mult de douzeci de minute de </p><p>zbor ? Nu putea s cread c da. Botul avionului se nclin si se roti, FIREFOX-ul schimbndu-i cursul nc o dat, ascultnd ironic de instruciunile computerului de bord. Ca un pui de gin cu capul tiat, ce nc mai alearg. </p><p>Ce... </p><p>Arunc o privire n jos spre harta prins pe genunchi. Ls mana din mna dreapt, i potoli tremurul i estim distanele. Kirkenes era la mai puin de zece mile de grania Uniunii Sovietice cu Norvegia, Bardufoss era probabil cu </p></li><li><p> 11 </p><p>nc o sut de mile mai departe fa de actuala sa poziie, dar era totui o baz NATO. </p><p>Cum...? Urc. Urc, gndi el, urc, urc... Sudoarea i iroia pe brae. </p><p>ntregul su corp se crisp ntr-un suspin de uurare. Cnd n cele din urm expir, masca i era umed. Urcare la </p><p>vertical. O andel abrupt. La fel cum fcuse nainte, nainte s gsesc sloiul de ghea i submarinul american cu nepreuita-i ncrctur de combustibil. Urc. </p><p>Ezit nu mai mult de o clip, apoi deconect pilotul automat i anul instruciunile computerului de bord. nc o dat, Gant lua controlul FIREFOX-ului. Departe, deasupra Oceanului ngheat, netiind poziia sau felul n care va fi realimentat, trebuise s planeze deasupra mrii, cobornd ncet spre ea, calota polar o linie alb abia desluit la orizont. Acum tia distanele, putea s calculeze parametrii zborului planat. Va reui. </p><p>Mic mana i FIREFOX-ul se nclin, modificndu-i cursul pentru baza de la Bardufoss. Patruzeci i nou de mii de picioare nlime. Trase de man i mpinse maneta de gaze n fa, crispndu-se; apoi calcul din nou. i rmneau aptesprezece minute de zbor. Motoarele mergeau stabil. Ridic botul aparatului n continuare. n fa, cerul era albastru nchis, aproape negru. i pustiu. Gant simi competena revenindu-i, mpreun cu calmul. Calm complet. Panica dispruse acum. De fiecare dat i revenea din starea de neajutorare mai repede. Va reui... </p><p>Avionul ncepea s urce. Trebuia s presupun c va ajunge la Bardufoss cu rezervoarele goale. Pentru a plana </p><p>ntreaga distan, va avea nevoie de mai mult de o sut treizeci de mii de picioare nlime. Odat ajuns la altitudinea necesar, va reduce motoarele pentru a parcurge distana maxim. Apoi, ceea ce i rmnea de fcut era s zboare pn cnd motoarele se vor opri din lips de combustibil. Aps pe tastatura display-ului </p></li><li><p> 12 </p><p>navigatorului inerial, cernd o estimare de distan la int. Aproape imediat, ecranul verde declar cu rou aprins - Bardufoss era la dou sute douzeci i patru virgul ase mile distan. i calcul viteza ca fiind n cel mai bun caz de dou sute aizeci de noduri. Chiar dac motoarele s-ar opri brusc la altitudinea de o sut treizeci i dou de mii de picioare, plannd cu aceast vitez, va reui. </p><p>Atept ncordat, urmrind cum urc acul altimetrului: cincizeci, apoi aizeci, aptezeci i dou, aptezeci i patru de mii. Cerul se ntunec; albastru - purpuriu nchis. Aproape n cosmos. Optzeci. Ascult cu atenie motoarele Turmanski. Mergeau stabil, sntos. Optzeci i patru, optzeci i ase... </p><p>Haide, haide ! </p><p>Mna stng strnse maneta de gaze i trebui s-i stpneasc dorina de a o mpinge i mai mult n fa. Era o iluzie. Viteza era n regul, tot ce avea nevoie era s ajung la altitudinea dorit. N-avea nevoie de vitez mai mare. </p><p>Nouzeci i opt de mii de picioare. Purpuriu nchis, spre negru, deasupra;, n fa, n jur. Curbura Pmntului era evident chiar i n retrovizor. Unu-zero-nou. </p><p>Zgomotul fcut de motoare era reconfortant, stabil. O sut douzeci de mii. Aproape gata, aproape... </p><p>Trase la loc maneta de gaze, meninnd numai suficient putere pentru funcionarea generatorului. Aproape c auzea afar din carling curgerea aerului rarefiat al stratosferei peste planurile avionului. FIREFOX-ul ezit o clip apoi ncepu s planeze. </p><p>Da. Acum va reui. Vor avea nevoie de noua plas de oprire la Bardufoss pentru a-l ajuta s frneze. Cnd va ajunge nu va mai avea posibilitatea inversrii jetului reactiv al motoarelor. Ceea ce mai rmsese din carburant forma n spatele su un lung irag de cristale microscopice. </p><p>Nu mai avea importan. Apoi un semnal de alarm sun n ctile sale. Vzu dou puncte strlucitoare ce </p></li><li><p> 13 </p><p>apruser pe ecranul pn atunci pasiv al radarului. Dou avioane, urcnd foarte repede spre el. Puterea folosit n timpul urcrii i trdase probabil poziia n infrarou. Dou supersonice, mici i suficient de rapide pentru a nu fi altceva dect interceptoare de nalt clas. Cel mai apropiat era deja la nouzeci i cinci de mii de picioare nlime, i nc urca cu o vitez mai mare de Mach 2. </p><p>Foxbat-uri. Asta trebuiau s fie. MIG-uri 25. i dac erau Foxbat-uri F, aveau un plafon de zbor suficient de </p><p>mare pentru a-l ajunge. Dou. Apropiindu-se. Acum putea s le vad, departe sub el. Strlucind n </p><p>soare. </p><p>Computerul de bord confirm timpul de contact la ase secunde. </p><p> * * * </p><p>Ferestrele fuselajului avionului Tupolev TU-144, versiunea ruseasc a aparatului Concorde, erau foarte mici, nu mai mari dect hublourile lunguiee ale unui vas. Cu toate acestea, generalul Forelor Aeriene Sovietice, Med Vladimirov, putea s vad n lumina clar a soarelui acelei dup-amiezi vntoase, silueta gheboat i nspimntat a colonelului Kontarski, fostul ef al securitii proiectului Mikoyan, n timp ce era escortat dintr-una din cldirile centrale ale securitii complexului Biliarsk spre unicul elicopter MIL care l va duce napoi la Moscova. n </p><p>momentul n care cel de-al doilea FIREFOX fusese distrus, preedintele KGB-ului, Iuri Andropov, i amintise de subordonatul care nu-i fcuse datoria, i dduse ordin ca acesta s fie transferat la nchisoarea Lubianka. Tonul pe care fusese rostit ordinul de destituire fusese tot att de </p><p>afectat ca atunci cnd ar fi strivit o musc. Privindu-l pe nfrntul i nspimntatul Kontarski </p><p>urcnd n interiorul elicopterului cel verde, Vladimirov vzu </p></li><li><p> 14 </p><p>o imagine a...</p></li></ul>

Recommended

View more >